teaser4.html
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"><html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">
<head><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
<link rel="stylesheet" type="text/css" href="../css/teaser.css" />
<meta charset="UTF-8" />
<title>Zakaj vedno več prometa?</title>
</head>
<body>
<div class="teaser1">
<h1>Zakaj vedno več prometa?</h1>
<p>
Ljudje ne potujemo pogosteje, temveč vedno dlje in hitreje. In vse pogosteje za to uporabljamo osebni avtomobil. Zaradi prostorskih in gospodarskih značilnosti je delež poti, ki jih ljudje opravijo z lastnim avtomobilom v alpskem območju večji, kot zunaj njega.<br /><br />
Zaradi specializacije in segmentiranja gospodarstva se delovna mesta selijo s podeželja v urbano okolje, s tem pa se povečuje dnevna prometna migracija. Zasebna gospodinjstva v redkeje poseljenih alpskih pokrajinah potrošijo približno tretjino več za promet kot na gosto poseljenih območjih. Odseljevanje s podeželja se povečuje. Ali projekti na področju cestnega prometa pripomorejo k boljšemu gospodarskemu razvoju v Alpah, ni dokazano.<br /><br />
V zadnjih desetletjih so vsepovsod na veliko gradili in širili cestna omrežja. Skupaj z neustrezno ureditvijo je to pripomoglo, da se je delež osebnega motornega prometa v primerjavi z javnim prometom nadpovprečno povečal. Ena od ključnih rešitev za ureditev mobilnostnega ravnanje je prostorsko načrtovanje: če bo pot do trgovine z živili kratka in privlačna, bodo ljudje do nje odšli tudi peš ali s kolesom.
</p>
Več informacij boste našli v našem dosjeju o<a href="http://www.cipra.org/de/dossiers/raumplanung" target="_blank"> prostorskem načrtovanju v Alpah.</a>
</div>
</body>
</html>