France et Italie - si proches et pourtant si éloignées
Depuis l’été 2023, la ligne de chemin de fer reliant l’Italie et la France via le tunnel du Fréjus, est impraticable en raison d’un glissement de terrain. Le transport de marchandises et de personnes engorge depuis lors les routes, avec de graves conséquences pour l’environnement et au grand dam des populations locales. Cela n’empêche pas les élu·e·s de se concentrer sur des mégaprojets controversés…
Voyager par voie terrestre entre l’Italie et la France devient de plus en plus difficile – surtout en train. La réouverture de la ligne ferroviaire historique du Fréjus n’est prévue qu’à l’automne 2024, soit plus d’un an après l’éboulement du 27 août 2023 dans la Maurienne/F. Ce long délai entraîne un transfert de trafic du rail vers la route : la deuxième galerie du tunnel autoroutier du Fréjus a été mise en service entre-temps – bien qu’elle ait été conçue initialement à des fins de sécurité. Elle va désormais attirer un nouveau trafic qui augmentera également en raison des fermetures régulières du tunnel du Mont-Blanc.
Outre les perturbations du trafic international, le blocage du trafic ferroviaire affecte la vie des communes locales qui pouvaient jusqu’à présent compter sur des liaisons transfrontalières régulières. En juin 2024, des manifestations de protestation ont eu lieu simultanément à Bardonnèche/I et Modane/F, auxquelles ont participé des habitant·e·s du Val de Suse et de la Maurienne, deux vallées déjà surchargées par le trafic routier. Les participant·e·s sont en colère contre leurs gouvernements nationaux qui semblent s’intéresser plutôt à la réalisation de la ligne à grande vitesse Lyon-Turin, au détriment de la ligne ferroviaire existante et des intérêts des habitant·e·s de ces régions.
Dans le Sud du Piémont/I et en Provence/F, bon nombre de citoyen·ne·s sont confrontés à des difficultés similaires. Depuis des années, il·elle·s ne peuvent plus compter sur les liaisons routières et ferroviaires du Col de Tende, car les trains sont trop lents ou ne roulent pas du tout, et que les tunnels routiers sont souvent bloqués en raison de travaux.
Informations complémentaires et sources :
www.lastampa.it/cronaca/2024/06/27/news/frejus_frana_ferrovia_quando_riapre-14426525/ (it), www.lastampa.it/cronaca/2024/06/24/news/valichi_bloccati_e_incidenti_nord_ovest_isolato_dalla_francia-14417540/ (it), www.lunanuova.it/home/2024/06/25/news/riaprite-il-traforo-ferroviario-del-frejus-515672/ (it), www.lastampa.it/torino/2024/06/22/news/manifestazione_no-tav_bardonecchia_modane_linea_ferroviaria_chiusa-14413974/ (it), www.ilsole24ore.com/art/niente-treni-italia-e-francia-linea-frejus-rischio-economia-e-turismo-AFik8P5?refresh_ce=1 (it), https://nosalpes.eu/2024/02/05/ferrovia-del-frejus-da-novembre-qualche-treno-con-trasbordo-forse-da-settembre/ (it), www.ledauphine.com/transport/2023/08/27/un-eboulement-de-700-m-de-roche-coupe-la-circulation-sur-l-a43-et-la-rd-1006 (fr), www.ledauphine.com/economie/2024/01/26/les-trains-pourraient-repasser-par-la-maurienne-en-novembre (fr), www.lastampa.it/cuneo/2024/07/03/news/otto_anni_di_ritardo_e_costi_raddoppiati_al_tenda-14442267/?ref=LSTO-D-9 (it), www.nicematin.com/vie-locale/le-train-des-merveilles-trop-rare-en-haute-roya-899907 (fr), www.nicematin.com/transports/le-tunnel-de-tende-bientot-livre-impossible-d-apres-les-elus-de-la-roya-910457 (fr)
