La construction des routes – un piège climatique

Le conseil fédéral désire éliminer les goulots d’étranglement des autoroutes et améliorer la sécurité routière. C’est pourquoi il envisage d’élargir à au moins six voies l’autoroute entre Berne et Zurich ainsi que Lausanne et Genève – pour un montant global de 5,3 milliards de francs suisses. Moins de circulation en accordéon dans les bouchons serait, selon l’argumentation de la Confédération, plus respectueuse de l’environnement. Une alliance de près de 50 organisations, associations et partis fait front contre ce projet de loi. Ils critiquent le fait que l’extension entraînerait encore plus de voitures, de bruit, de polluants atmosphériques et d’imperméabilisation des sols. Le 24 novembre 2024 l’électorat suisse votera pour ou contre dans un référendum sur le projet.

Inverser la tendance plutôt que de construire de nouvelles routes et de nouveaux tunnels

Le Land autrichien du Tyrol veut construire un nouveau tunnel à péage au Col de Fern d’ici 2029. Ce projet va à l’encontre du protocole Transports de la Convention alpine, comme le constate dans une expertise le service juridique rattaché à CIPRA Autriche. Le protocole prévoit de renoncer à la construction de nouvelles routes à grand débit pour le trafic transalpin. Il en va de même pour le tunnel urbain de Feldkirch qui doit être construit à la frontière avec le Liechtenstein et la Suisse pour un coût estimé à 300 millions d’euros. À l’occasion des inondations catastrophiques de début septembre 2024 dans l’est de l’Autriche, les scientifiques de Scientists for Future Autriche ont revendiqué un changement de tendance dans l’aménagement du territoire. Le développement des routes est un piège climatique dont la politique doit se libérer. Environ 40 % des surfaces imperméables en Autriche, sont des surfaces de transport. Les scientifiques réclament donc « d’importants investissements dans les transports publics locaux et à longue distance » au lieu d’une nouvelle extension du réseau routier. Les gens devraient pouvoir effectuer leurs trajets quotidiens en transports publics, à pied ou à vélo – même dans les zones rurales.

Sources et informations supplémentaires :

www.swissinfo.ch/ger/bundespolitik/soll-das-schweizer-autobahnnetz-ausgebaut-werden-das-stimmvolk-entscheidet/87585023 (de, fr), www.autobahnausbau-nein.ch/argumente (de, fr), www.zusammen-vorwaertskommen.ch/aktuell/medienkonferenzen/ein-ja-fuer-mehr-sicherheit-weniger-engpaesse-und-weniger-ausweichverkehr-auf-unserem-strassennetz (de, fr, it), https://tirol.orf.at/stories/3268185/ (de), https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20240807_OTS0014/tiroler-tunnelprojekte-am-fernpass-verstossen-gegen-alpenkonvention (de), https://www.derstandard.at/story/3000000237465/scientists-for-future-teufelsspirale-durch-raumplanung-und-verkehr?ref=rss (de)