Mobilité durable dans les zones rurales

Comment les régions alpines rurales peuvent-elles être moins dépendantes des transports individuels motorisés ? Les deux régions alpines de l’Allgäu/D et de la Chartreuse/F ont cherché des réponses à cette question dans le cadre du projet DINAMO de CIPRA Allemagne et CIPRA France.

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Plus de nouveautés

De nouveaux espaces protégés dans les Alpes
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Un projet de longue date devient enfin réalité : la plus grande réserve de biosphère des Alpes autrichiennes vient de voir le jour. Et un nouveau Parc naturel régional a été inauguré en France.
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L’eau appartient à tous et à personne. En France, certains acteurs se sont engagés par contrat dans une démarche de concertation pour éviter les conflits de répartition et d’exploitation, comme par exemple autour du lac d’Annecy et dans le bassin versant du Fier.
Comité de massif : prévoir et décider
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La Loi Montagne de 1985 a créé dans chaque massif montagnard français un « comité pour le développement, l’aménagement et la protection du massif » dit Comité de Massif. A l’instar des autres comités de massif, cette instance est dans les Alpes composée de trois collèges qui regroupent respectivement des représentant(e)s­des collectivités territoriales, des représentant(e)s des activités économiques et des représentant(e)s d’associations, de parcs nationaux et des personnalités qualifiées.
Le train est mort, vive le train !
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La France et la Suisse gèrent désormais en commun la ligne ferroviaire qui relie Saint Gervais/F à Martigny/CH. Dans le même temps, l'Italie supprime des trains, essentiellement dans les territoires de montagne.

Évènements

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Projets et activités

AlpSatellites
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[Projet achevé] AlpSatellites. Gérer la transition vers le travail hybride pour revitaliser les zones montagneuses isolées.
DINAMO
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[Projet achevé] Les services de transports publics sont insuffisants pour répondre aux besoins quotidiens et au développement du tourisme dans de nombreuses zones rurales des Alpes. Dans certaines régions montagneuses isolées, c'est aussi pour cette raison que le trafic automobile est considérable, en particulier les week-ends, les jours fériés et aux heures de pointe. Cette situation s'explique par plusieurs facteurs, notamment le coût élevé des solutions de transport public en raison de la faible densité de population, l'insuffisance de l’offre de transports publics ainsi que les préférences politiques et sociales en faveur du transport individuel motorisé.
Réflexe Jeune - Stratégie de communication du GT Jeunesse
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[Projet achevé] CIPRA France soutien en lien avec Educ’Alpes et son membre ADRETS Comité de massif des Alpes dans l'animation de son Groupe de travail Jeunesse. Afin que les politiques publiques prennent en considération les besoins et aspirations des jeunes pour offrir des perspectives d’avenir attrayantes, une stratégie de communication autour du “Réflexe Jeune” a été conçue par le Groupe de Travail (GT) Jeunesse.