Michael Gams, CIPRA International
Des projets miniers controversés
Anciennes mines, nouvelle ambiance de ruée vers l’or : une entreprise australienne veut exploiter le lithium dans la Koralpe en Autriche. Dans la localité italienne de Balme, l’opposition au projet d’extraction du cobalt s’organise.
CIPRA Autriche
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Michael Gams, CIPRA International
Des projets miniers controversés
Anciennes mines, nouvelle ambiance de ruée vers l’or : une entreprise australienne veut exploiter le lithium dans la Koralpe en Autriche. Dans la localité italienne de Balme, l’opposition au projet d’extraction du cobalt s’organise.
Hanspeter Staffler et Josef Oberhofer, CIPRA Tyrol du Sud
Point de vue : Libérons-nous de l'étau du transit !
Depuis des années, l’Italie et la Bavière font des efforts pour faire lever les mesures autrichiennes de protection de la population contre le trafic de transit le long de l’axe du Brenner. C’est désormais aux tribunaux européens de décider de ce qui prévaut : le trafic de transit illimité ou le bien-être des citoyen·ne·s alpin·e·s et de leur environnement. Un point de vue de Hanspeter Staffler, directeur de CIPRA Tyrol du Sud, et Josef Oberhofer, président de la Fédération de protection de la nature et de l’environnement du Tyrol du Sud (Dachverband für Natur- und Umweltschutz in Südtirol).
Francesco Pastorelli, CIPRA Italie
Libre circulation des marchandises ou bien santé et sécurité ?
En raison de mesures réduisant le transit sur l'axe du Brenner, le ministre italien des Transports a l’intention de poursuivre l'Autriche en justice. Il invoque à cet égard la libre circulation des marchandises. Pendant ce temps, le maire d'un village de montagne interdit le passage des poids lourds - pour la sécurité des citoyenˑne·.s et des personnes en transit.
Maya Mathias, CIPRA International
Poids lourds : le trafic de contournement sur la sellette
Un tiers des camions qui circulent sur l’autoroute du Brenner empruntent un itinéraire plus long que nécessaire pour économiser des frais de péage. Une étude réalisée au Tyrol/A montre que les détours effectués peuvent atteindre 120 kilomètres. Une réalité dont le Parlement européen ne tient malheureusement pas compte.
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