Mobilité durable dans les zones rurales
Personnes — 28/08/2024
Lauren Mosdale, CIPRA France et Henriette Adolf, CIPRA Allemagne

Mobilité durable dans les zones rurales

Comment les régions alpines rurales peuvent-elles être moins dépendantes des transports individuels motorisés ? Les deux régions alpines de l’Allgäu/D et de la Chartreuse/F ont cherché des réponses à cette question dans le cadre du projet DINAMO de CIPRA Allemagne et CIPRA France.

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Plus de nouveautés

Le protocole de Kyoto appliqué au quotidien
Climat — 16/06/2010
alpMedia | Schaan, LI
Le protocole de Kyoto appliqué au quotidien
La communauté d'agglomération de Chambéry/F a publié fin mai les résultats du concours " Familles à énergie positive " et montré que conformément au protocole de Kyoto, il était possible de réaliser sans difficulté 8% d'économies sur la consommation d'énergie au quotidien. De nombreuses villes ont pris part dans 9 pays, notamment en Allemagne, en France et en Italie, au concours organisé par l'Union européenne.
Oui à l' " autoroute ferroviaire " sous le Mont-Cenis
Mobilité & Transport — 16/06/2010
alpMedia | Schaan, LI
Oui à l' " autoroute ferroviaire " sous le Mont-Cenis
Fin mai, le Parlement français a donné son accord à l' " Autoroute Ferroviaire Alpine ", un service de ferroutage entre Aiton/F et Orbassano/I. La ligne de 175 km de long a été créée en 2003, à titre expérimental. Elle passe par le tunnel ferroviaire du Mont-Cenis, ouvert en 1871, dont les caractéristiques structurelles n'autorisaient jusqu'à présent que le transport sur remorques surbaissées.
EnercitEE - projet sur l'efficacité énergétique
Énergie — 02/06/2010
climalp | Schaan, LI
EnercitEE - projet sur l'efficacité énergétique
Partenaire français du programme européen Interreg IV C EnercitEE, le Département propose de se mobiliser pour améliorer l'efficacité énergétique en Haute-Savoie. Le projet EnercitEE vie à l'échange d'expérience sur l'efficacité énergétique et le transport durable. Dans ce cadre, il est prévu de développer des projets locaux contribuant à la sensibilisation des citoyens et des collectivités de Haute-Savoie sur les questions d'énergie.
Loi Grenelle II : un rendez-vous manqué pour les Alpes du Nord françaises
Aménagement du territoire — 26/05/2010
alpMedia | Schaan, LI
Loi Grenelle II : un rendez-vous manqué pour les Alpes du Nord françaises
Lors des dernières séances à l'Assemblée nationale, les parlementaires français ont vidé de sa substance d'application la Directive Territoriale d'Aménagement (DTA) des Alpes du Nord en lui retirant son caractère " opposable ". L'article 5 du projet de Loi Grenelle II prévoit la mise en œuvre des directives territoriales d'aménagement et de développement durables (DTADD), qui conservent l'apparence d'objectifs les plus vertueux sans en avoir l'ambition.

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02/07/2025 		Papo'thé n°9 - Influenceurs, influenceuses et tourisme En ligne / online

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Projets et activités

Pastoralisme & tourisme : Cohabitation des usages touristiques et pastoraux
Agriculture — 01/10/2024
CIPRA France
Pastoralisme & tourisme : Cohabitation des usages touristiques et pastoraux
Les acteur-ice-s du milieu pastoral se trouvent concernés au premier degré sur la question des relations entre activités pastorales et activités de pleine nature, car elles se sont très largement dégradées ces derniers temps, particulièrement du fait de la présence des chiens de protection et de l’augmentation de la fréquentation sous différentes formes.
AlpSatellites
Personnes — 10/10/2023
CIPRA France
AlpSatellites
[Projet achevé] AlpSatellites. Managing the transition to hybrid work and satellite offices to revitalize remote mountain areas.
DINAMO
Aménagement du territoire — 22/09/2023
CIPRA France | CIPRA Deutschland
DINAMO
[Projet achevé] Les services de transports publics sont insuffisants pour répondre aux besoins quotidiens et au développement du tourisme dans de nombreuses zones rurales des Alpes. Dans certaines régions montagneuses isolées, c'est aussi pour cette raison que le trafic automobile est considérable, en particulier les week-ends, les jours fériés et aux heures de pointe. Cette situation s'explique par plusieurs facteurs, notamment le coût élevé des solutions de transport public en raison de la faible densité de population, l'insuffisance de l’offre de transports publics ainsi que les préférences politiques et sociales en faveur du transport individuel motorisé.

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