Mobilité durable dans les zones rurales

Comment les régions alpines rurales peuvent-elles être moins dépendantes des transports individuels motorisés ? Les deux régions alpines de l’Allgäu/D et de la Chartreuse/F ont cherché des réponses à cette question dans le cadre du projet DINAMO de CIPRA Allemagne et CIPRA France.

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Mobilité & Transport — 04/05/2006

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2006, une troisième année de sécheresse pour la France ?

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Énergie — 21/04/2006

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Depuis peu, cinq sites de chaufferie du département français de l'Isère ont été retenus pour participer à la " Route européenne du bois énergie ". Celle-ci, outil de développement et de communication, est un exemple réussi de coopération internationale. Elle rassemble des chaufferies automatiques de six pays de l'arc alpin, ouvertes au grand public sur rendez-vous, et permet de montrer les avantages inhérents au chauffage automatique au bois.

Mobilité & Transport — 21/04/2006

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La mobilité douce en pratique

En collaboration avec Mountain Wilderness et France Nature Environnement, CIPRA-France vient de publier une version actualisée d'un document sur la mobilité durable, édité pour la première fois en 2003.

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Agriculture — 01/10/2024

CIPRA France

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Les acteur-ice-s du milieu pastoral se trouvent concernés au premier degré sur la question des relations entre activités pastorales et activités de pleine nature, car elles se sont très largement dégradées ces derniers temps, particulièrement du fait de la présence des chiens de protection et de l’augmentation de la fréquentation sous différentes formes.

Personnes — 10/10/2023

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AlpSatellites

[Projet achevé] AlpSatellites. Managing the transition to hybrid work and satellite offices to revitalize remote mountain areas.

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DINAMO

[Projet achevé] Les services de transports publics sont insuffisants pour répondre aux besoins quotidiens et au développement du tourisme dans de nombreuses zones rurales des Alpes. Dans certaines régions montagneuses isolées, c'est aussi pour cette raison que le trafic automobile est considérable, en particulier les week-ends, les jours fériés et aux heures de pointe. Cette situation s'explique par plusieurs facteurs, notamment le coût élevé des solutions de transport public en raison de la faible densité de population, l'insuffisance de l’offre de transports publics ainsi que les préférences politiques et sociales en faveur du transport individuel motorisé.

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