Mobilité durable dans les zones rurales

Comment les régions alpines rurales peuvent-elles être moins dépendantes des transports individuels motorisés ? Les deux régions alpines de l’Allgäu/D et de la Chartreuse/F ont cherché des réponses à cette question dans le cadre du projet DINAMO de CIPRA Allemagne et CIPRA France.

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Pralognan la Vanoise s'oppose aux hélicos en vallée de Chavière

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Par une délibération adoptée à l'unanimité le 17 novembre 2008, le Conseil municipal de Pralognan la Vanoise a prononcé son opposition à toutes déposes ou reprises d'hélicoptères à des fins de loisirs dans la vallée de Chavière et en particulier au refuge du Roc de la Pêche situé aux portes du Parc National de la Vanoise.

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29/01/2009

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Les 6 et 7 mai 2008, plus de 200 personnes ont répondu présentes à l'invitation de la CIPRA France et du " Centre de droit de la montagne " de l'Université de Grenoble, afin de discuter à Chambéry/F de la transposition de la Convention alpine dans la jurisprudence française.

Un projet " montagne nature " parmi les 4 candidatures françaises aux JO d'hiver 2018

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Les acteur-ice-s du milieu pastoral se trouvent concernés au premier degré sur la question des relations entre activités pastorales et activités de pleine nature, car elles se sont très largement dégradées ces derniers temps, particulièrement du fait de la présence des chiens de protection et de l’augmentation de la fréquentation sous différentes formes.

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[Projet achevé] AlpSatellites. Managing the transition to hybrid work and satellite offices to revitalize remote mountain areas.

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CIPRA France | CIPRA Deutschland

DINAMO

[Projet achevé] Les services de transports publics sont insuffisants pour répondre aux besoins quotidiens et au développement du tourisme dans de nombreuses zones rurales des Alpes. Dans certaines régions montagneuses isolées, c'est aussi pour cette raison que le trafic automobile est considérable, en particulier les week-ends, les jours fériés et aux heures de pointe. Cette situation s'explique par plusieurs facteurs, notamment le coût élevé des solutions de transport public en raison de la faible densité de population, l'insuffisance de l’offre de transports publics ainsi que les préférences politiques et sociales en faveur du transport individuel motorisé.

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