» Smo zadnja generacija, ki občuduje ostanke ledenikov «

V Sloveniji so ledeniki že izginili – manj ledu pomeni več nevarnosti v gorah in manj vode za lokalno prebivalstvo. Ledeniške pokrajine se segrevajo še hitreje kot druge. To vpliva tako na vsakdanje življenje v alpskih skupnostih, kot tudi na urbano prebivalstvo v mestih, kot je Ljubljana, pravi slovenski geograf Miha Pavšek v intervjuju za Alpe na odru.

CIPRA Slovenija


Želite izvedeti več o predstavnikih CIPRE Slovenija? Kliknite tukaj!

Več novic

Ukrepi trajnostne mobilnosti v podjetjih in ustanovah - korak k trajnostnemu poslovanju
Ukrepi trajnostne mobilnosti v podjetjih in ustanovah - korak k trajnostnemu poslovanju
CIPRA Slovenija vabi na brezplačno izobraževanje za skrbnike za trajnostno poslovanje in vodstvo podjetij na temo upravljanja mobilnosti v podjetju ali ustanovi.
Posvet: Zakaj nas delci iz prometa motijo, iz dimnika pa ne?
Posvet: Zakaj nas delci iz prometa motijo, iz dimnika pa ne?
Individualna kurišča so poleg prometa eden največjih virov onesnaženja zraka. Medtem ko smo pri zmanjševanju izpustov iz prometa dosegli napredek, tega pri individualnih kuriščih še ni. Namen posveta je združiti deležnike ob upoštevanju nove Direktive o kakovosti zunanjega zraka ter izpostaviti ključne izzive v Sloveniji, predvsem v povezavi z individualnimi kurišči in kakovostjo zraka. Za učinkovito reševanje teh izzivov bo treba združiti moči, sprejeti drzne odločitve in prilagoditi pravne okvire. Ob bolj jasni komunikaciji bodo ključni tudi ambicioznejši politični ukrepi.
Ukrepi trajnostne mobilnosti v podjetjih in ustanovah - korak k trajnostnemu poslovanju
Ukrepi trajnostne mobilnosti v podjetjih in ustanovah - korak k trajnostnemu poslovanju
CIPRA Slovenija vabi na brezplačno izobraževanje za skrbnike za trajnostno poslovanje in vodstvo podjetij na temo upravljanja mobilnosti v podjetju ali ustanovi.
Študentski forum - Mikrofon podnebju: Odraz podnebnih sprememb v prostoru
Študentski forum - Mikrofon podnebju: Odraz podnebnih sprememb v prostoru
V zadnjih letih se vse intenzivneje soočamo s posledicami podnebne krize, ki niso več tako oddaljene, ampak jih vse močneje občutimo tudi pri nas. Oživiti želimo prostor za opolnomočenje, izmenjavo, mreženje in kritičen razmislek o trenutnih ukrepih, politikah, metodologiji in praksah prehoda na nizkoogljično družbo oz. življenja znotraj planetarnih zmožnosti ter krepiti zavest o moči posameznika in množice pri reševanju podnebnih in ostalih okoljskih izzivov.

Prireditve

  • 2025-06-30T08:30:00+02:00
  • 2025-07-04T14:00:00+02:00
  • Fakulteta za družbene vede, Ljubljana
30.06.2025 - 04.07.2025
Mednarodna poletna šola politične ekologije Fakulteta za družbene vede, Ljubljana
  • 2025-07-02T20:00:00+02:00
  • 2025-07-02T21:00:00+02:00
  • Ribčev Laz
02.07.2025
Pozdrav Triglavu Ribčev Laz
  • 2025-09-03T10:00:00+02:00
  • 2025-09-03T18:00:00+02:00
  • Prešernov trg, Ljubljana
03.09.2025
Festival Lupa Prešernov trg, Ljubljana

Projekti in dejavnosti CIPRE Slovenija

Vozni redi v Alpah
Vozni redi v Alpah
[Projekt zaključen] Knjižico Vozni redi v Alpah CIPRA Slovenija s partnerji izdaja že od leta 2009. Namen knjižice je povečati informiranost uporabnikov o možnostih javnega potniškega prometa ter drugih oblikah trajnostne mobilnosti v slovenskih Alpah. Vsako leto zato izdamo knjižico z voznimi redi za vlake, avtobuse, žičnice, ladjice, ponudniki kolesarskih ter taksi storitev na območju slovenskih Alp. Tako so informacije o možnosti uporabe in kombiniranju različnih vrst javnega prevoza dostopne na enem mestu.
Usmerjanje obiska v Triglavskem narodnem parku - SMER TNP
Usmerjanje obiska v Triglavskem narodnem parku - SMER TNP
[Projekt zaključen] Celotna operacija Usmerjanje obiska v Triglavskem narodnem parku je neposredno in posredno namenjena ohranjanju narave in naravne dediščine, habitatov in biodiverziete, ki predstavljajo  potenciale za razvoj novih inovativnih turističnih in gospodarskih storitev ter produktov.
Pešec
Pešec
[Projekt zaključen] Hoja je najbolj naraven in praktičen način premikanja na kratke razdalje. Kljub temu se pri nas okoli 50% poti, krajših od 2 km, in okoli 20% poti, krajših od 1 km, opravi z avtomobilom.