Iskanje

Volk (Canis lupus)

Velike zveri

Rjavi medved (Ursus arctos)

Primeri socialnih inovacij

Kje so meje socialnih inovacij?

Okvirni pogoji

Socialne inovacije na območju Alp

Z mokrišči iz podnebnega morosta

Hektar mokrišč lahko v letu dni shrani toliko CO2, kot ga proizvede avtomobil, Alpe pa na globalni ravni sodijo k območjem z največjim številom avtomobilov. A kaj, ko je neokrnjenih mokrišče vedno manj.

Stališče: Prevlada tranzitnega prometa

Bolezni dihal, bolezni srca in ožilja, srčni napadi – izpostavljenost ljudi, ki živijo vzdolž tranzitnih poti, je ogromna. Politika preučuje ukrepe, sprejema odločitve in znova posplošuje. A vsako nadaljnje odlašanje ogroža prebivalstvo, opozarja Andreas Riedl, direktor CIPRE Južna Tirolska.

Alpski Log oblikuje svojo prihodnost

S katerimi odločitvami se soočajo odročne gorske vasi? Kakšne so posledice današnjih odločitev? CIPRA predstavlja perspektive in potenciale za življenje in delo v Alpah danes in v prihodnje.

Kako lahko neokrnjeni ekosistemi zagotavljajo kakovostnejše življenje

Narava nam zagotavlja številne storitve. Projekt AlpES se osredotoča na koncept ekosistemskih storitev ter na izvedbo njihovega kartiranja, ohranjanja in vrednotenja v alpskem prostoru.

Rešitve za čezmejno mobilnost dnevnih migrantov

Zastoji, zaustavitev prometa v eno smer, obremenjevanje okolja s finim prahom in brennerski predor. Medtem ko se problemi tranzitnega in tovornega prometa le še kopičijo v političnih agendah, pa avtomobili dnevnih migrantov ostajajo še vedno ujeti v prometnih zamaških.

Kakšna bo prihodnost alpske strategije?

Januarja je predsedstvo EUSALP prevzela avstrijska Zvezna dežela Tirolska. V letošnjem letu bo tudi sprejeta odločitev, kako izvajati strategijo v praksi.

Boj za alpski vlak

Boj za ohranitev železniške proge v francoskih Alpah se nadaljuje – v Grenoblu, Gapu ali Clellesu so se zvrstile različne protestne akcije, prireditve in dogodki.

Perspektive za mlade

Kot številna druga podeželska območja se tudi Koroška na severu Slovenije sooča z odseljevanjem prebivalstva. Različni ukrepi in ideje naj bi zdaj mlade prepričali, da ostanejo v domači regiji.

Reševanje »kraljice Dolomitov«

Marmolado, najvišji vrh v italijanskih Dolomitih, ogrožajo projekti, ki predvidevajo vzpostavitev povezave med posameznimi smučišči in žičniško infrastrukturo. A temu se sedaj niso uprli le okoljevarstveniki, temveč tudi gospodarstveniki v Venetu.

Oh...

Makroregionalna strategija za Alpe

Alpe

Alpska politika

Alpska konvencija

Whatsalp youth

V času pouka preživljajo mladi večino časa v zaprtih prostorih. To zdaj poskuša spremeniti novi projekt whatsalp youth, v okviru katerega je učilnica prestavljena v gorsko okolje, učenje pa bo potekalo pod milim nebom.

24/1/14: Višje cestnine so ukrep trajnostne mobilnosti [odprto pismo]

16/5/13 Ukrepi za umirjanje prometa rešujejo življenja

15/04/18: Teze za trajnostno prometno politiko Slovenije

Teze za trajnostno prometno politiko Slovenije (2006) so nastale kot odgovor na napore slovenske vlade v letu 2005, da sprejme prometno politiko Slovenije. Po štirih letih so se te teze pregledale in jih uredile glede na stanje prometa 2010. 2018 objavljamo Teze trajnostne prometne politike 3.0.

23/2/06: Kakšna prometna politika nas čaka v prihodnje?

Ljubljana, 23. februar 2006. Dosedanja prometna politika Slovenije je povzročila številne nezaželene posledice, tako v okolju kot v družbi in gospodarstvu. Zato se je oblikovala Koalicija za trajnostno prometno politiko, ki opozarja na neprimernost slovenske prometne politike, obenem pa si aktivno prizadeva za njeno izboljšanje.

14/06/11: Širitve ljubljanske obvoznice in vpadnic - stališče KTPP

6 do 10-pasovni avtocestni obroč in razširitev mestnih vpadnic ali sodoben javni potniški promet?

12/12/05: Oblikovala se je Koalicija za trajnostno prometno politiko

Po pregledu objavljene resolucije o prometni politiki z naslovom »Intermodalnost: čas za sinergijo«, se je 12. decembra 2005 oblikovala Koalicija za trajnostno prometno politiko, ki bo pozvala politično, strokovno in širšo javnost k sprejetju trajnostne prometne politike, ki bo enakovredno razvijala vse elemente prometnega sistema in zagotavljala mobilnost vsem skupinam, hkrati pa bo jasno določila svoje cilje.

11/11/11 - 50 % zvišanje cen vozovnic ni dopustno

Stališče KTPP glede podražitve cen vozovnic LPP (Ljubljanski potniški promet)

01/12/11 - Politične stranke in (trajnostna?) mobilnost

Komentar Koalicije za trajnostno prometno politiko (KTPP) na odgovore političnih strank v zvezi s prometno politiko Slovenije v prihodnjih letih.