Politique alpine — 18/06/2025
Maya Mathias, CIPRA International

Politique alpine : plusieurs sommets – un but

En période de crise mondiale, la coopération suprarégionale est plus que jamais nécessaire pour façonner l’espace alpin. Le rapport annuel 2024 de CIPRA International montre comment les projets et le travail politique à l’échelle alpine se concrétisent et produisent des effets.

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Toutes les villes de l'espace alpin sont invitées à se porter candidates d'ici le 15 décembre 2010 au titre de Ville des Alpes de l'année 2012 ou 2013. Depuis 1997, la distinction est décernée tous les ans à une ville qui, par son engagement écologique, économique et socioculturel, s'investit en faveur de la mise en œuvre de la Convention alpine.
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Du 8 au 12 septembre 2010, Bad Aussee invite musiciens et mélomanes à jouer ensemble.
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La Convention alpine continue de renforcer ses activités en matière de lutte contre le changement climatique dans les Alpes. Conformément à la décision prise lors de la Xème Conférence alpine à Evian en mars 2009, le Comité permanent a chargé le Secrétariat et la présidence slovène de lancer une enquête préalable en vue de la réalisation d'une étude sur la possibilité pour les Alpes d'atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. En mars 2011, les ministres prendront une décision à ce sujet dans le cadre de la XIème Conférence alpine.
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La Ville des Alpes de l'année 1997 a adhéré en 2010 au programme e5 pour les communes énergétiquement performantes. Depuis la fin des années 1990, le programme aide les communes autrichiennes (83 à ce jour) à moderniser leur politique énergétique.

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02/07/2025 		Papo'thé n°9 - Influenceurs, influenceuses et tourisme En ligne / online
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[Projet achevé] Les services de transports publics sont insuffisants pour répondre aux besoins quotidiens et au développement du tourisme dans de nombreuses zones rurales des Alpes. Dans certaines régions montagneuses isolées, c'est aussi pour cette raison que le trafic automobile est considérable, en particulier les week-ends, les jours fériés et aux heures de pointe. Cette situation s'explique par plusieurs facteurs, notamment le coût élevé des solutions de transport public en raison de la faible densité de population, l'insuffisance de l’offre de transports publics ainsi que les préférences politiques et sociales en faveur du transport individuel motorisé.
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