38 podjetij in ustanov si želi mentorstva pri spodbujanju trajnostne mobilnosti

Po uspešno izvedenih dveh izobraževanjih o trajnostni mobilnosti in vplivu prometnega onesnaževanja na kakovost zraka, ki smo ju izvedli v mesecu marcu in aprilu smo v mesecu aprilu objavili poziv za podjetja in ustanove za uvajanje ukrepov trajnostne mobilnosti med zaposlene in obiskovalce njihovih ustanov/podjetij.


Želite izvedeti več o CIPRE? Kliknite tukaj!

Več novic

Vabimo na usposabljanje za izvajanje Pešbusa in Bicivlaka
Vabimo na usposabljanje za izvajanje Pešbusa in Bicivlaka
Program Aktivno v šolo in zdravo mesto vabi predstavnike šol in občin, učitelje in druge zainteresirane, ki bi želeli podpreti otroke pri aktivni hoji v šolo s Pešbusom in Bicivlakom, da se udeležijo brezplačnega spletnega usposabljanja v sredo, 13. 3. 2024. Izvedeli boste vse potrebno za zagon in izvajanje Pešbusa in/ali Bicivlaka ter spoznali dva izkušena izvajalca. Predstavljeni bodo tudi platforma za beleženje načina hoje v šolo in rezultati lanskega prvega množičnega preverjanja. Prijava je obvezna. Vabljeni!
Stališče: Prirejanje smučarskih tekem na ledenikih: omejitve moramo spoštovati!
Stališče: Prirejanje smučarskih tekem na ledenikih: omejitve moramo spoštovati!
Mednarodna smučarska zveza (FIS) se zapleta v vse bolj spektakularno prirejanje tekem v alpskem smučanju, saj ta potekajo tudi na občutljivih območjih, kot so ledeniška. Zaradi vse večje ozaveščenosti o podnebni krizi, ki se je zavedajo tudi športniki in športnice, bi morala FIS končno spremeniti svoj pristop, je opozoril Francesco Pastorelli, direktor CIPRE Italija.
Beg iz mesta in podnebje
Beg iz mesta in podnebje
Proces odseljevanja je prizadel številne predele v alpskem prostoru, zaradi posledic podnebnih sprememb pa se je marsikdo odločil za selitev prav na gorska območja, kažejo rezultati italijanskega raziskovalnega projekta.
Vloga gozdov pri podnebnih spremembah
Vloga gozdov pri podnebnih spremembah
Konec leta 2023 je v soorganizaciji CIPRE Slovenija potekal posvet o vlogi slovenskih gozdnih ekosistemov v luči podnebnih sprememb v prihodnosti, na katerem so sodelovali različni deležniki. Strokovnjaki so se strinjali, da je potrebno določiti več območij, kjer gozdovi ostajajo neobdelani.

Prireditve

  • 2025-06-27T08:30:00+02:00
  • 2025-06-28T13:00:00+02:00
  • SAL - Saal am Lindaplatz, Landstrasse 19, 9494 Schaan, Liechtenstein
27.06.2025 - 28.06.2025
ForumPrihodnosti Alp 2025 SAL - Saal am Lindaplatz, Landstrasse 19, 9494 Schaan, Liechtenstein
  • 2025-06-30T08:30:00+02:00
  • 2025-07-04T14:00:00+02:00
  • Fakulteta za družbene vede, Ljubljana
30.06.2025 - 04.07.2025
Mednarodna poletna šola politične ekologije Fakulteta za družbene vede, Ljubljana
  • 2025-07-02T20:00:00+02:00
  • 2025-07-02T21:00:00+02:00
  • Ribčev Laz
02.07.2025
Pozdrav Triglavu Ribčev Laz
  • 2025-09-03T10:00:00+02:00
  • 2025-09-03T18:00:00+02:00
  • Prešernov trg, Ljubljana
03.09.2025
Festival Lupa Prešernov trg, Ljubljana
  • 2025-10-07T00:00:00+02:00
  • 2025-10-08T23:59:59+02:00
  • Konferenčna dvorana Dorfmitte, 6842 , Koblach, Avstrija
07.10.2025 - 08.10.2025
Konferenca AidA 2025 Konferenčna dvorana Dorfmitte, 6842 , Koblach, Avstrija

Dejavnosti in projekti

Tour des villes
Tour des villes
[Projekt zaključen] Od alpskega mesta do alpskega mesta, na poti do dobrih praks obravnavanja zapuščenih zemljišč in hiš ter drugih izzivov mestnega načrtovanja.
Re-Imagine Alps
Re-Imagine Alps
[Projekt zaključen] Ključna tema projekta Re-Imagine Alps so odnosi med ljudmi kakor tudi odnosi med človekom in naravo. Če ljudje čutijo, da so v nekaj vpleteni in so zato osebno prizadeti, potem tudi prevzamejo odgovornost za svoje okolje. Pokrajina pri tem deluje kot referenčni okvir in ključna točka zaznavanja in posredovanja trajnostnih tem. Projekt bo v vsealpskem kontekstu osvetlil različne odnose, spomine in vizije o pokrajini in za pokrajino. Iz predstav in odnosov, povezanih s pokrajino, bodo izšle odgovornosti in obveznosti.
Pešec
Pešec
[Projekt zaključen] Hoja je najbolj naraven in praktičen način premikanja na kratke razdalje. Kljub temu se pri nas okoli 50% poti, krajših od 2 km, in okoli 20% poti, krajših od 1 km, opravi z avtomobilom.