Les risques climatiques : anticiper au lieu d’attendre

Systèmes d’alerte précoce en cas de fortes pluies, modèles de prévision pour les sécheresses : au cours du projet MultiBios, qui s’est achevé en avril 2025, des parcs de biosphère de l’espace germanophone ont partagé leurs expériences en matière de gestion des risques climatiques. Une équipe de recherche a étudié leur rôle dans la gestion des risques naturels.

CIPRA Allemagne


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Plus de nouveautés

Projet sur l'évolution des paysages culturels en Bavière
Le projet sur l' "Evolution des paysages culturels dans le sud de l'Oberallgäu / le Tannheimer Tal", réalisé par CIPRA-Allemagne, analyse la transformation des paysages durant les cent dernières années et met en évidence les processus influant de manière prépondérante sur cette évolution. Ce projet entend contribuer à une meilleure utilisation des possibilités de contrôler le développement paysager et de sauvegarder un paysage culturel attractif dans la région.
Actualisation des baux de chasse dans les forêts bavaroises
Le concept d'exploitation des zones de chasse qui vient d'être présenté par le Service forestier bavarois prévoit un accroissement de la surface forestière donnée à bail. Le Bund Naturschutz critique ce concept et redoute la concession de terres situées dans des sites sensibles comme les marais, les sites particulièrement protégés, les quartiers d'hiver et d'été des cerfs et chevreuils et les forêts de haute montagne.
Instruments de planification d'un développement territorial durable
"Instruments de planification d'un développement territorial durable - Monitoring basé sur des indicateurs et controlling en Suisse, en Autriche et en Allemagne" : tel est le titre d'une nouvelle publication en langue allemande. Le point de départ de cet ouvrage est constitué par l'écart entre les exigences de durabilité et la réalité de l'aménagement du territoire, cette constatation conduisant à exiger de nouveaux instruments de direction et de contrôle.
Des cabanes de montagne plus écologiques
Des cabanes de montagne plus écologiques
A partir de 2006, le Club alpin allemand (DAV) veut assainir progressivement ses 332 refuges en fonction de critères environnementaux. Avec son "Concept stratégique pour le maintien durable du réseau de refuges", il mise sur sa collaboration avec la Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU), une fondation allemande en faveur de l'environnement.

Évènements

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Projets et activités

Voix le long de la Via Alpina
Voix le long de la Via Alpina
Depuis 25 ans, la Via Alpina relie les hommes, les cultures et les paysages à travers les Alpes. Une série de podcasts multilingues raconte son histoire, met en lumière les défis et les opportunités de la grande randonnée et sensibilise au tourisme durable dans les Alpes.
GOVQoL – Donner aux communautés alpines les moyens d'améliorer leur qualité de vie
GOVQoL – Donner aux communautés alpines les moyens d'améliorer leur qualité de vie
La qualité de vie des communautés alpines est actuellement confrontée à plusieurs défis tels que le dépeuplement des zones reculées, la réduction de l'offre de services d'intérêt général, les impacts du changement climatique et la méfiance à l'égard de la gouvernance. Ces problèmes ne remodèlent pas seulement les territoires alpins, mais ont également un impact sur la vie quotidienne de leurs habitants. Malgré le besoin urgent d'une gouvernance réactive et inclusive, il existe actuellement une lacune importante dans la compréhension et la prise en compte de la qualité de vie au niveau local, que notre projet vise à combler.
DINAMO
DINAMO
[Projet achevé] Les services de transports publics sont insuffisants pour répondre aux besoins quotidiens et au développement du tourisme dans de nombreuses zones rurales des Alpes. Dans certaines régions montagneuses isolées, c'est aussi pour cette raison que le trafic automobile est considérable, en particulier les week-ends, les jours fériés et aux heures de pointe. Cette situation s'explique par plusieurs facteurs, notamment le coût élevé des solutions de transport public en raison de la faible densité de population, l'insuffisance de l’offre de transports publics ainsi que les préférences politiques et sociales en faveur du transport individuel motorisé.